【编者按】
打车时，你遇到过挑客、拒载或不打表的状况吗？
曾几何时，租借车是上海的一块“金字招牌”，“差头司机”也是一份吃香的作业，白手套、白衬衫、白座套，是许多人对这一作业形象的回忆。
但如今，开租借不再风景，投诉也时有发生。上海大调研即日起推出“租借车之困”系列报道，根究“金字招牌”褪色反面的作业困境和生计压力。
本篇先从现象说起，在车站、机场这些“城市窗口”，打车体会怎么？
“师傅，去闵行莘庄，走吗？”
“120块钱，”租借车司机摇下车窗，说：“走就上车。”
“不打表吗？”
司机摆摆手说：“不打。”
5月4日清晨1时许，在上海虹桥火车站西广场外申虹路、绍虹路、申长路上，很多租借车调集在这儿。此刻大部分地铁和公交已停运，一些清晨抵达的旅客拖着行李、带着背包在邻近打车。记者现场问询了15辆租借车，其间10辆存在“一口价”、拒载或拼车状况，均为前往青浦徐泾、闵行莘庄等短程目的地。
打车乱象不只出现在虹桥火车站。
连日来，记者通过实地调查以及从乘客反映中获知，在虹桥机场、浦东机场等交通枢纽，租借车“挑客”等现象也时有发生。有市民投诉称，浦东机场司机明目张胆挑客，标明浦东不走，只去浦西。还有网友反映：“我住七宝，从虹桥机场回家，司机脸色丑恶。”
不过，租借车司机也跟记者吐槽遇到排队长、等候久等问题。在采访时，虹桥机场有租借司机称排队要两三个小时，浦东机场有租借车司机则标明自己排队四五个小时才干拉上客，“假设排5个小时队就拉个起步价，那必定不甘愿。”
虹桥火车站外：15辆租借车，10辆不打表或拒载
5月4日清晨，正值“五一”假期返程高峰阶段，虹桥火车站邻近的路面上滞藏着许多刚出站的旅客和接客的租借车、私家车。
当晚，为便利夜间抵沪乘客出行，上海地铁2号线虹桥火车站站加班车延伸运营至5月4日清晨2时30分，10号线虹桥火车站站加班车延伸运营至5月4日清晨1时整。
尽管地铁延时运营，不少旅客仍是挑选打车。
当晚在虹桥火车站抵达层，记者看到，车站内的租借车打车点排起长队，部队长度约有100米。一些人不愿在这儿候车，转而穿过虹桥火车站西广场，来到虹桥商务区邻近打车。
清晨时分，毗连虹桥火车站的申虹路、绍虹路、申长路等马路上，车流、客流很是喧哗。许多人停在马路周围叫车、候车。有人现场扬招租借车，还有一些人结伴拼车。路面上租借车许多，车流缓慢前行，在路周围接客。
此刻，乘客很容易遭受打车乱象。
一名拖着行李箱、站在路周围候车的乘客奉告记者，他要去松江九亭，间隔虹桥站不到10公里，他起先在网上叫车，发现要等良久，便扬招了一辆租借车，没想到司机不去。
“他们(租借车)或许想拉间隔远的，不想拉近的，这儿还有黄牛揽客，有点乱，我现在仍是在网上叫车，多等一会吧。”该乘客有些无法地说。
记者以乘客身份在现场打车，问询一辆租借车是否前往青浦徐泾方向，间隔约9公里。“徐泾哪里？”租借车司机问。“徐泾北城。”“给100块钱吧。”“不打表吗？” “不打。”司机说。
记者又问询另一辆租借车，是否前往闵行莘庄方向，地址设在距此大约13公里的上海康城小区。司机标明能去，车费120元，不打表。
而正常打车时，从申虹路邻近打车到徐泾北城只需30元左右，夜间价约50元；从申虹路打车到上海康城约40元，夜间价约60元。上述司机不打表的价格，比正常价翻了一倍。
除了“一口价”，近间隔单遭到拒载的状况也许多。当记者标明要前往青浦徐泾方向时，接连多辆租借车司机摆手说不去。依据记者核算，当晚问询前往青浦徐泾、闵行莘庄等短程目的地时，记者问询的12辆租借车中只需2辆赞同打表，其他10辆大部分拒载，单个司机开出明显高于正常车费的 “一口价”。
5月4日清晨1时许，在虹桥火车站西广场外的申虹路上，多辆租借车拒绝了记者的近间隔单。 摄影：李佳蔚 编排：何羽茜(01:13)
可是，当记者标明要前往三四十公里外的浦东张江等地时，问询的3辆租借车均标明能够打表前往。“浦东张江很好打车，你定心。”一名租借车司机说。
打车乱象并非只需这一晚。乘客谢先生向汹涌新闻投诉称，5月2日晚他从徐州乘高铁回来上海，抵达虹桥火车站已是3日清晨2点左右，地铁和公交都停运了，他决议打车回家。
他说，看到虹桥火车站内打车点排队很长，便走到虹桥商务区打车。他先在网上途径叫车，发现前面等候的有200多人，此刻他看到申虹路上有许多租借车，便上前问询，但对方标明不打表，开价较高，他没上车。
“我要去闵行，间隔不太远，我看到一对情侣也说要回闵行，司机师傅要价200块，后来他们讨价还价，折中到150块钱走了。”谢先生说，他还看到，另一个租借车司机对前往浦东的乘客要价400元，说能够几人拼车，横竖去一趟400元。
等车时有一件事令谢先生疑惑。他在网络途径叫租借车，途径定位闪现，该租借车开到间隔他大约400米的方位后不再前进了，电话也打不通。
“我等了他(租借车)半小时，他在间隔我定位只需400米的时分，闪现一直停在那里不动了，途径提示司机的方位或许更新有推延，但我打电话也联络不上，打了三四个电话，一直是占线。”谢先生说。
无法之下，谢先生取消了该订单，并在途径对该租借车进行投诉。尔后，他又在途径上叫了一辆网约车，候车二三十分钟后车辆抵达，总算顺畅回家。
“本来咱们对租借车仍是很信任的，但那天没想到是这样，路上那么多租借车，大部分都漫天要价，还好有网约车能叫到，否则这个状况真的很恶劣。假设真叫不到车，我或许也要屈服于这些租借车。”谢先生说。
5月4日清晨1时许，记者两次测验在网络途径叫租借车，能够叫到车，等候时刻大约十几分钟。和路面扬招时出现较多不打表、拒载相比，只需线上叫到了车，即使车程较短，价格是标准的。
清晨时分，在申虹路、绍虹路上，还有多个疑似“黄牛”在路面揽客，招揽比方浦东、嘉定、松江等不同方向的乘客。他们现场和乘客洽谈价码，然后将同一方向的多名乘客拼一辆车启航。一些丢掉线上叫车或现场打车发现价格太高的乘客，挑选从“黄牛”这儿拼车。
两大机场：租借车司机吐槽排队久，近间隔单划不来
虹桥火车站的打车“乱象”更多发生在邻近的申虹路、绍虹路、申长路上，虹桥机场、浦东机场的指定打车点状况怎么呢？
4月中旬的一天晚上9点，记者来到虹桥国际机场2号航站楼出口乘坐租借车，标明要前往徐泾东地铁站。地图闪现，该目的地间隔虹桥机场大约8公里，归于近间隔单。
“你下车坐地铁更便利。”当记者上车后，一名租借车司机开门见山地说，要求记者下车换乘地铁。机场处理人员见记者下车，上前问询原因，记者照实说明后，处理人员没有过多干与。
记者又一次测验，目的地设在徐泾东邻近一家酒店，这次打车时未被拒载。不过，在车上谈天过程中，租借车司机诉苦说：像这样只需十来分钟车程的短单子，十分划不来。
“我在(虹桥机场)停车场排了两三个小时的队，必定希望接到个大单子。像你这样的短单我只能挣30多元，送完你又得回去排两三个小时。咱们开租借车的，一天光交给租借公司的租金都要400元了，假设接到的全都是短单，一天下来连车子的租金都挣不行。”该租借车司机说。
尔后，记者回来虹桥机场又做了近间隔打车测验，遇到的状况与上面类似，有单个司机拒载，也有司机在记者上车后不由得诉苦旅程太短。
浦东机场也有类似状况。本年3月，就有市民投诉称，浦东机场租借车明目张胆拒载，只拉远程客，先问你去哪，再决议是否载客，多名司机标明浦东区域不走，只乐意拉浦西的乘客，机场现场处理人员对他们也没办法。上海市交通委员会法令总队对此回复，因投诉人未能供给租借车拒载有关依据材料，无法作进一步核实处理，已将其反映的状况传达至浦东机场调度方，要求加强现场处理。
值得注意的是，由于机场地理方位等原因，大部分乘客都是在指定打车点搭车，全体更为标准，但仍是有单个租借车存在拒载、挑客行为，究其原因，排队长、等候久是一个重要因素。
4月中旬，汹涌新闻记者来到浦东国际机场，在坐落2号航站楼南部不远处的租借车等候区域，看到数百辆租借车正在排队。这个候车区域划分为5条车道，每隔一段时刻，会按车道次序放行一批租借车前往航站楼的上客点。
多久放行一次，取决于航班抵达状况，通常在半个小时到一小时之间。由于等候时刻长，在排队的时刻里，记者看到一些租借车司机下车透气，还有司机躺到后座上休息。
事实上，对租借车而言，这儿并不是排队的起点。记者了解到，租借车来浦东机场接客，要先从租借车专用的大型蓄车场开端排队，那里可容纳千余车辆。接下来，依据各航站楼的租借车需求量，蓄车场进行车辆调配，租借车再依次来到各航站楼等候区域排队。
当接到近间隔单，浦东机场的多名租借车司机宣告诉苦。“像我一天最起码得挣到400块钱，往后的收入才是自己的。假设排5个小时队就拉个起步价，那必定是有点不甘愿的，所以有时分的确会有拒载的，这也要看司机个人实质。”租借车司机魏师傅说。
魏师傅奉告记者，一般遇到近间隔单，他会跟乘客洽谈，让对方去马路对面的停车场叫网约车，假设乘客不乐意下车，那他也没办法。
在2号航站楼租借车排队区域，司机李师傅现已排队4小时，间隔接客点越来越近了。“这儿排队打底要4个小时以上，我这现已是比较靠前的方位了，由于昨天晚上我在大库(蓄车场)过的夜，不过夜的话现在还到不了这儿。”他说。
另一名司机周师傅标明，自己一早接了预订单来浦东机场，从早上6点到下午1点，返程还没排上一单。他说命运欠好的话，排个七八小时都是正常的。“许多跑机场的司机会挑选晚上十一二点拉完终究一单之后，回来机场直接在车里睡觉。咱们基本上很少着家的，由于回一趟家花的时刻太不值当了，睡眠时刻完全不行。”周师傅说。
对租借车或许接到近间隔单的状况，浦东机场方面有一个特别计划。
记者从多名司机处了解到，从浦东机场启航的单子，假设行程少于22公里，且回到机场用时不逾越1小时，租借车司机能够凭路程数获得一张小票。仰仗这张小票，回来后司机就能够直接进入航站楼的等候区域排队，不必再从蓄车场从零排起。
但即使如此，多名司机奉告记者，他们依然更乐意接到“大单”，行程“越长越好”。在他们看来，跑短程尽管能拿票，但送完人回来也要排队，一来一回将近2个小时，也很折腾，不如跑一次大单省劲。“相对来说，浦东机场由于离市区更远，接到大单的机会比虹桥机场多一些，但仍是要看命运。”有租借车司机这样说。
